Ansamblu roată de transmisie/roată de transmisie finală DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 fabricat de cqctrack

Ce este ansamblul roții motoare/pinionului de transmisie finală?

Aceasta nu este o singură piesă, ci un ansamblu major care formează „centrul” sistemului de șenile al excavatorului. Este etapa finală a transmisiei care transformă puterea motorului hidraulic în forța de rotație ce mișcă șenilele.

Ansamblul constă în principal din două componente integrate:

1. Pinion (roată motoare): Roata mare, dințată, care se angrenează direct cu bielele șinei (plăcuțele). Pe măsură ce se rotește, trage șina în jurul șasiului.
2. Transmisie finală: Unitatea de reducere a angrenajului planetar, etanșată, este fixată cu șuruburi direct pe cadrul șenilei. Preia rotația de mare viteză și cuplu redus de la motorul hidraulic al șenilei și o transformă în rotația de mică viteză și cuplu ridicat necesară pentru a acționa pinionul masiv și a mișca mașina.

Pe o mașină precum DX800LC, acest ansamblu este excepțional de mare, greu și construit pentru a rezista la solicitări imense.

Funcții cheie

• Transmisia puterii: Este punctul mecanic final care furnizează puterea de la motor și sistemul hidraulic la șine.
• Reducție: Angrenajul planetar din interiorul transmisiei finale asigură o multiplicare masivă a cuplului, permițând mașinii de 80 de tone să urce, să împingă și să pivoteze.
• Durabilitate: Conceput pentru a face față sarcinilor șocante cauzate de săpături, deplasarea pe teren accidentat și balansarea sarcinilor grele.

Probleme comune și moduri de defecțiune

Datorită rolului său critic, acest ansamblu este supus unei uzuri semnificative și unor potențiale defecțiuni. Problemele comune includ:

• Uzura dinților pinionului: Dinții se uzează în timp din cauza contactului constant cu lanțul de șină. Uzura severă duce la un profil „curbat”, care poate provoca deraierea sau săritura șinei.
• Defectarea etanșării transmisiei finale: Aceasta este o problemă foarte frecventă. Dacă etanșarea principală se defectează, se scurge ulei hidraulic și pătrund contaminanți (apă, murdărie, particule abrazive). Acest lucru duce la uzură internă rapidă și la defectarea catastrofală a angrenajelor și rulmenților.
• Defectarea rulmenților: Rulmenții care susțin arborele pinionului se pot defecta din cauza vechimii, contaminării sau alinierii necorespunzătoare, provocând joc, zgomot și, în cele din urmă, gripare.
• Defecțiunea angrenajului: Angrenajele planetare interne se pot rupe sau uza din cauza lipsei de lubrifiere (din cauza unei scurgeri), contaminării sau șocurilor extreme.
• Fisurare/Rupere: Pinionul sau carcasa transmisiei finale pot dezvolta fisuri din cauza oboselii sau a deteriorării prin impact.

Semne ale unui ansamblu de transmisie/transmisie finală defect:

• Zgomote neobișnuite de măcinare sau ciocănire din zona șinei.
• Pierdere de putere sau „oprirea” șinei sub sarcini ușoare.
• Șina este dificil de virat manual (lagăr blocat).
• Scurgeri vizibile de ulei în jurul butucului pinionului.
• Joc sau oscilație excesivă a pinionului.

Considerații privind înlocuirea DX800LC

Înlocuirea acestui ansamblu la un excavator de 80 de tone este o întreprindere majoră și costisitoare. Aveți mai multe opțiuni:

1. Piese originale Doosan (Doosan Infracore).

• Pro: Garanție de compatibilitate și funcționare conform specificațiilor originale. Vine cu garanție și beneficiază de asistență OEM.
• Contra: Opțiunea cu cel mai mare cost.

2. Ansambluri de schimb aftermarket/Will-Fit

• Avantaje: Economii semnificative de costuri (adesea cu 30-50% mai puțin decât cele ale producătorilor originali). Mulți producători de renume produc transmisii finale aftermarket de înaltă calitate care îndeplinesc sau depășesc specificațiile producătorilor originali.
• Contra: Calitatea poate varia. Este esențial să vă aprovizionați de la un furnizor cunoscut și cu reputație bună.
  • Acțiune recomandată: Căutați furnizori specializați în componente pentru șasiu și transmisii finale pentru excavatoare mari.

3. Ansambluri recondiționate/reconstruite

• Avantaje: O opțiune rentabilă și ecologică. O unitate centrală este complet dezasamblată, inspectată, piesele uzate sunt înlocuite, prelucrată mecanic și reasamblată la o stare ca nouă.
• Contra: De obicei, trebuie să schimbați unitatea veche (schimb de nuclee). Calitatea depinde în întregime de standardele celui care a construit unitatea.

4. Repararea componentelor (doar pinionul sau reconstrucția transmisiei finale)

• În unele cazuri, dacă doar pinionul este uzat, puteți înlocui doar pinionul dacă este un model fixat cu șuruburi (obișnuit la mașinile mai mari).
• În mod similar, un atelier specializat poate reconstrui transmisia finală existentă dacă carcasa este intactă.

Informații critice pentru găsirea unui înlocuitor

Când comandați un ansamblu de schimb, trebuie să aveți codul piesei corect. Acesta este de obicei determinat de numărul de identificare a produsului (PIN) sau de numărul de serie al mașinii.

Exemplu de format posibil pentru numărul de piesă (doar pentru referință):
Un număr de piesă Doosan original ar putea arăta cam așa: ****

Totuși, numărul exact al piesei este esențial. Acesta poate varia în funcție de anul de fabricație și de versiunea modelului (de exemplu, DX800LC-7, DX800LC-5B) al mașinii dumneavoastră.

Recomandare importantă:

Înlocuiți întotdeauna transmisiile finale în perechi. Dacă una se defectează, cealaltă de pe partea opusă a suportat aceleași ore și condiții de funcționare și este probabil aproape de sfârșitul duratei sale de viață. Înlocuirea simultană a ambelor previne o a doua perioadă de nefuncționare costisitoare în viitorul apropiat și asigură o performanță echilibrată.

Rezumat

Cel/Cea/Cei/CeleAnsamblu roată motoare/pinion transmisie finală DOOSAN DX800LCeste o componentă vitală, supusă unor solicitări mari. Întreținerea adecvată (verificarea regulată a scurgerilor și a jocului) este esențială pentru maximizarea duratei sale de viață. Atunci când este necesară înlocuirea, evaluați cu atenție opțiunile de producători originali (OEM), piese aftermarket de calitate sau unități recondiționate și utilizați întotdeauna numărul de serie al mașinii pentru a vă asigura că primiți piesa corectă.