HELI (CQCTRACK): Ansamblu roată de transmisie finală / pinion șenilă proiectat de ODM pentru excavatoarele miniere KOMATSU PC1250 (cod piesă 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): Ansamblu roată de transmisie finală / pinion șenilă proiectat de ODM pentru excavatoarele miniere KOMATSU PC1250 (nr. piesă)21N2731191)

HELI (sub marca CQCTRACK), lider global ODM (Original Design Manufacturing) în soluții de șasiu pentru sarcini grele, este specializat în proiectarea și producerea de ansambluri de transmisie critice pentru echipamente miniere de înaltă clasă. Acest dosar tehnic oferă o expunere exhaustivă a ansamblului nostru de roată de transmisie finală / pinion de șenilă - o soluție complet integrată, de înaltă performanță, concepută ca un înlocuitor direct, de calitate superioară, pentru piesa KOMATSU cu codul piesei 21N2731191, proiectată special pentru excavatorul pe șenile pentru minerit KOMATSU PC1250.

1. Prezentare generală a produsului: Pinion de transmisie finală integrat pentru propulsie în condiții de sarcină intensă

Ansamblul roată/pinion de transmisie finală este nexusul transmisiei puterii într-un excavator pe șenile. Pentru utilajele din clasa minieră, cum ar fi Komatsu PC1250, această componentă nu se limitează la transmiterea cuplului; trebuie să reziste la solicitări torsionale catastrofale, șocuri radicale cauzate de trecerea peste rocă explodată și uzură abrazivă constantă. O defecțiune în acest caz duce la imobilitatea completă a mașinii și la costuri de reparații exorbitante. Abordarea ODM a HELI îmbină pinionul și interfața de transmisie finală într-un singur ansamblu, optimizat din punct de vedere al fiabilității, conceput pentru a oferi performanțe superioare în cele mai dure medii miniere.

• Număr piesă OEM:KOMATSU 21N2731191.
• Utilaj țintă: Excavator pe șenile pentru minerit de mare putere KOMATSU PC1250.
• Funcție principală: Servește ca reductor final și pinion de cuplare a șinei într-o unitate integrată. Se montează direct la ieșirea motorului de deplasare, transformând rotația de mare viteză și cuplu redus în mișcare a șinei de mică viteză și cuplu ridicat.
• Obiective inginerești principale:
  1. Maximizați rezistența la încovoierea dinților angrenajului și rezistența la coroziune în etapa finală de reducere.
  2. Optimizați duritatea și tenacitatea dinților pinionului pentru a rezista la uzura abrazivă și la impactul lanțului de șenile.
  3. Asigurați integritatea absolută a interfeței butucului canelat sau șurubat pentru a preveni frecarea sau decuplarea catastrofală.
  4. Oferă o protecție superioară a etanșării pentru sistemul intern de angrenaje planetare împotriva contaminării cu particule fine.

2. Știința Materialelor și Metodologia Ingineriei ODM

Filosofia noastră de proiectare este preventivă, vizând modurile specifice de defecțiune observate în operațiunile miniere din clasa PC1250.

A. Certificare a fundațiilor și materialelor metalurgice:
Ansamblul este fabricat din două oțeluri aliate distincte, specifice aplicației:

• Corp angrenaj/pinion: Folosim un oțel aliat de cementare, cum ar fi SAE 9310 (sau DIN 18CrNiMo7-6). Acest oțel nichel-crom-molibden este selectat pentru rezistența excepțională a miezului (≥ 1100 MPa UTS) și călibilitatea remarcabilă, permițând o carcasă adâncă și dură, fără a compromite miezul ductil și rezistent la oboseală necesar pentru dinții angrenajului și urechile pinionului.
• Angrenaje planetare și arbori interni: Pentru aceste componente supuse unor solicitări de contact ridicate, putem utiliza oțeluri de cementare, degazate în vid (de exemplu, SAE 8620), pentru a asigura o microstructură curată, fără incluziuni care ar putea iniția coroziunea sau exfolierea.
• Toate materialele primite sunt certificate cu rapoarte de testare în fabrică și supuse verificării spectrografice interne.

B. Forjare avansată și prelucrare brută:
Elementele structurale critice încep ca semifabricate forjate cu precizie. Acest proces:

• Aliniază fluxul de granule de-a lungul conturului dinților angrenajului și al urechilor pinionului, crescând durata de viață la oboseală cu un factor de 2-3 ori în comparație cu alternativele prelucrate din bară.
• Elimină porozitatea internă și îmbunătățește densitatea, creând o structură omogenă capabilă să reziste la încărcări cu cicluri mari fără inițierea fisurilor interne.

C. Prelucrare CNC de precizie și fabricarea angrenajelor:
Semifabricatele forjate și normalizate sunt supuse prelucrării CNC multiaxe și tăierii specializate a angrenajelor.

• Generarea dinților angrenajului: Dinții angrenajului final sunt tăiați prin frezare CNC, urmată de rectificarea profilelor pentru a obține o precizie AGMA Clasa 11 sau mai mare. Acest lucru asigură o angrenare perfectă cu angrenajele planetare interne, reducând la minimum zgomotul, generarea de căldură și stresul localizat.
• Optimizarea profilului dinților pinionului: Dinții externi ai pinionului sunt frezați cu un profil de evolventă modificat și o racordare optimizată. Designul nostru ODM poate include o geometrie asimetrică a dinților pentru a gestiona mai bine distribuția asimetrică a sarcinii în timpul cuplării și decuplării șinei, reducând tensiunea maximă.
• Prelucrarea butucului și a interfeței: Butucul de montare, canelurile (sau cercul de precizie al șuruburilor) și suprafețele de etanșare sunt prelucrate mecanic la toleranțe de IT6 sau mai mari. Acest lucru garantează o concentricitate perfectă, elimină dezechilibrul și asigură o interfață etanșă cu carcasa transmisiei finale.

D. Tratament termic multietapat brevetat:
Diferite zone ale ansamblului sunt supuse unor procese termice personalizate.

1. Carburare în carcasă profundă: Întregul corp al angrenajului/pinionului este supus unui proces de carburare cu gaz în carcasă profundă, controlat de computer.
2. Călire cu gaz de înaltă presiune: O răcire controlată cu gaz de înaltă presiune minimizează distorsiunea termică, atingând în același timp cazul martensitic dorit.
3. Tratament criogenic (opțional pentru utilizare intensă): Pentru stabilitate dimensională maximă și rezistență la uzură, componentele pot fi supuse unui tratament criogenic profund pentru a transforma austenita reținută în martensită.
4. Revenire dublă: Un proces de revenire în două etape ameliorează tensiunile interne și fixează proprietățile mecanice finale.
   • Specificații rezultate:
     • Adâncimea carcasei dintelui angrenajului/pinionului: 7,0 – 8,5 mm la 550 HV.
     • Duritate suprafață: 60 – 64 HRC.
     • Duritate și tenacitate a miezului: 38 – 42 HRC cu valori ridicate ale crestării Charpy în V.

E. Asamblare, etanșare și integrare finală:
Angrenajele planetare interne rectificate cu precizie, rulmenții și etanșările de înaltă performanță sunt asamblate într-o cameră curată cu climat controlat.

• Sistem de etanșare: Utilizăm etanșări labirint combinate cu etanșări radiale multibuze, de mare rezistență, fabricate din cauciuc nitril butadienic hidrogenat (HNBR) pentru o rezistență superioară la căldură, abrazivi și descompunere a lubrifianților.
• Lubrifiere: Ansamblurile sunt umplute cu ulei sintetic pentru angrenaje de înaltă performanță, pentru presiune extremă (EP), specificat pentru aplicații miniere.

3. Asigurarea calității la nivel minier și validarea performanței

Fiecare ansamblu este supus unui protocol de validare concludent:

1. Metrologie geometrică și dimensională: Inspecția CMM 3D completă verifică geometria dinților angrenajului, pasul pinionului, dimensiunile butucului și concentricitatea ansamblului.
2. Analiza durității și microstructurii: Verificarea adâncimii carcasei prin testarea microdurității și examinarea metalografică a probelor.
3. Testare nedistructivă (NDT): 100% MPI a tuturor suprafețelor critice și 100% UT a zonelor supuse solicitărilor ridicate (rădăcinile dinților, fileturile butucului).
4. Test de rodaj și performanță: Fiecare unitate este supusă unui ciclu de rodaj sub sarcină pe un stand de testare care simulează cuplul și viteza de funcționare. Acest test verifică:
   • Funcționare lină și silențioasă.
   • Absența scurgerilor de ulei.
   • Preîncărcarea corectă a rulmentului și creșterea temperaturii.

4. Avantajul HELI (CQCTRACK) ODM pentru flotele miniere

• Proiectare integrată pentru fiabilitate: Proiectăm interfața pinionului și a transmisiei finale ca un singur sistem, eliminând potențialele nepotriviri și punctele slabe găsite în componentele provenite din surse separate.
• Ciclu de viață previzibil în medii abrazive: Combinația dintre metalurgia premium, călirea profundă și geometria optimizată a angrenajului/pinionului oferă o durată de viață extinsă și previzibilă, reducând timpii de nefuncționare neplanificați.
• Înlocuire directă cu specificații îmbunătățite: Conceput pentru interschimbabilitate perfectă, încorporând în același timp îmbunătățiri ale materialelor și designului, bazate pe datele de teren din aplicațiile miniere.
• Control complet al producției verticale: De la forjare până la asamblarea finală, controlul nostru intern asigură trasabilitatea, securitatea lanțului de aprovizionare și o calitate constantă, specifică mineritului.

Declinare de responsabilitate: KOMATSU, PC1250 și numărul piesei 21N2731191 sunt mărci comerciale ale Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) este un producător independent ODM de componente de șasiu și transmisie pentru sarcini grele. Produsele noastre sunt proiectate pe baza proiectelor noastre brevetate pentru a fi interschimbabile mecanic și funcțional cu piesele OEM menționate pentru aplicația menționată. Acest document nu implică nicio afiliere, aprobare sau sponsorizare din partea Komatsu Ltd.