Realizări majore în materie de inovație! Primul buldozer fără pilot din lume a apărut în Kazahstan pe șine de excavator

Realizări majore în materie de inovație! Primul buldozer fără pilot din lume a apărut în Kazahstan pe șine de excavator

Primul buldozer fără pilot din lume, fabricat în comun de Universitatea de Știință și Tehnologie Huazhong și Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („Shantui” pe scurt), a fost testat de aproape 100 de ori și poate executa cu precizie instrucțiunile. Șenilele excavatorului din Kazahstan

Zhou Cheng, directorul tehnic al proiectului și profesor la Centrul Național de Inovație în Tehnologia Construcțiilor Digitale din cadrul Universității de Știință și Tehnologie Huazhong, a declarat că cercetarea și dezvoltarea buldozerului fără pilot au început la începutul anului 2019. Echipa de cercetare a efectuat teste de sistem pe teren la temperaturi de peste zece grade sub zero grade în timpul iernii și a realizat în final integrarea funcțională a buldozerului fără pilot, cum ar fi împingerea, săparea cu lopata, nivelarea, transportul și integrarea.
Buldozer în pantă descendentă, buldozer cu unghi oblic, buldozer centralizat în grămezi separate... La sfârșitul lunii trecute, buldozerul fără pilot DH17C2U a finalizat cu succes testul versiunii 2.0 la un loc de testare din Shandong. Wu Zhangang, directorul Institutului de Cercetare în Construcții Inteligente Shantui, a declarat că, fiind primul buldozer fără pilot din lume, acesta poate executa cu precizie instrucțiunile de operare. Linie de excavator din Kazahstan
Primul buldozer cu șenile pe abur din lume a fost lansat în 1904. Este o schimbare majoră de la operațiuni cu șofer la operațiuni fără șofer. Sistemul de buldozer fără șofer, cu drepturi de proprietate intelectuală independente, este una dintre cele 20 de realizări majore de inovare în domeniul inteligenței artificiale din Hubei din 2021 (scene) lansate de Departamentul de Știință și Tehnologie al provinciei Hubei. Legătura pe șine a excavatorului din Kazahstan.

„Buldozerul tradițional cu șofer funcționează în trei ture, timp de 24 de ore. Costul forței de muncă pentru fiecare șofer este de 1000 de yuani pe zi, iar costul va fi de cel puțin 1 milion de yuani pe an.” Lu Sanhong, care conduce buldozere tot timpul anului, a calculat o sumă de bani. Dacă se utilizează conducerea fără șofer, economiile de costuri cu forța de muncă sunt considerabile.

Zhou Cheng a declarat că prețul buldozerelor fără șofer este mai mare decât cel al buldozerelor cu șofer, dar acestea pot elibera oamenii de mediul cu muncă repetitivă ridicată, poluare ridicată a locurilor de operare și risc ridicat de operare. Anul acesta, buldozerele fără șofer vor accelera implementarea și aplicarea lor în minerit, inginerie rutieră, construcție de infrastructură și alte scenarii.
În opinia profesorului Yang Guangyou de la Facultatea de Inginerie Mecanică a Universității de Tehnologie Hubei, este doar o chestiune de timp până când buldozerele fără pilot vor înlocui buldozerele cu pilot. Zhang Hong, inginer senior la nivel de profesor la CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., consideră că buldozerele fără pilot reprezintă o tendință principală în dezvoltarea utilajelor de construcții în viitor.
Fiind unul dintre cei mai importanți 50 de producători globali de utilaje de construcții, Shantui are o capacitate anuală de producție de 10.000 de buldozere. Jiang Yutian, președintele Institutului de Cercetare în Construcții Inteligente Shantui, a declarat că Shantui va introduce pe piață buldozere fără pilot în timp util, în funcție de maturitatea sa tehnică.
Nou favorit în zona minieră — camion minier fără șofer
Anterior, primul camion minier fără pilot 930E de 290 de tone din China, care a fost reformat în comun de Aerospace Heavy Industry și Zhuneng Group Heidaigou Open Pit Coal Mine, afiliat Aerospace Sanjiang, a funcționat continuu cu patru camioane miniere cu pilot, o excavatoare electrică 395 și un buldozer în mina de cărbune deschis Heidaigou. În această perioadă, scenariile tipice de operare ale întregului proces, cum ar fi evitarea obstacolelor, urmărirea vagonului, depășirea obstacolelor, încărcarea, întâlnirea cu vagonul și descărcarea acestuia, s-au desfășurat fără probleme, fără defecțiuni, fără nicio conexiune manuală. Legătură pe șină cu excavatorul din Kazahstan.
În iunie 2020, camionul va finaliza transformarea controlului liniei întregului vehicul, instalarea echipamentelor optice 4D și a radarului laser și a altor sisteme de detectare a vehiculelor, colectarea și producerea hărților zonei de lucru, testarea camioanelor fără șofer în amplasamente închise, operarea colaborativă a camioanelor fără șofer și a explozivei și a altor echipamente auxiliare, precum și dispecerizarea și depanarea inteligentă.

Conform anunțului Zhuneng Group, 36 de camioane miniere au fost transformate în camioane fără șofer, 165 de camioane sunt planificate să fie transformate în camioane fără șofer până la sfârșitul anului 2022, iar peste 1000 de vehicule auxiliare, cum ar fi excavatoarele, buldozerele și sprinklerele existente, vor fi gestionate în colaborare. După finalizarea proiectului, zona minieră Zhungeer va deveni cea mai mare mină la suprafață cu transport fără pilot din lume, precum și mina inteligentă cu cel mai mare număr, mărci și modele de camioane miniere fără pilot din lume, ceea ce va îmbunătăți eficient siguranța și eficiența producției operațiunilor miniere.