„Superforajul” a forat accelerația podului Yanji peste râul Yangtze. Pinionul excavatorului din Turcia
Accelerarea construirii unui sistem de transport cuprinzător. Integrarea în rețeaua națională tridimensională complexă de transport, promovarea modernizării structurii de transport „cu o singură rampă principală și două aripi” de la tipul „Y” la tipul „△” și accelerarea construcției unei ere moderne cu patru direcții: est-vest, nord-sud, integrare în patru fluxuri și interconectare în patru direcții a fierului, apei, transportului public și aerului. Sistem de transport integrat. Pinion de excavator din Turcia.
——Rezumatul raportului celui de-al 12-lea Congres Provincial al Partidului
Pe 14 iulie, la ora 10:30, soarele arzător era ca focul. Șantierul podului Yanji peste râul Yangtze, un proiect cheie al provinciei noastre, bubuia de-a lungul râului Yangtze în satul Songshan, orașul Yanji, orașul Ezhou.
Pe șantierul turnului principal de pe malul sudic, de aproximativ 1.000 de metri pătrați, patru platforme de foraj au scos un zgomot puternic. Burghiul gros a înconjurat și a sondat în jos, cu un diametru de 3,2 metri. Zgomotul puternic a făcut picioarele să tremure ușor, iar noroiul excavat a fost pompat în bazinul de noroi pentru sedimentare.
„Cu aceasta, este garantată finalizarea construcției a 56 de fundații pe piloți înainte de nivelul maxim al apei din râul Yangtze.” Arătând spre unul dintre „Big Mac-urile verzi”, înalte de 40 de metri, managerul de proiect transpirat al celui de-al Doilea Birou de Aviație CCCC, Wu Xiaobin, avea un zâmbet pe fața sa întunecată.
44,8 grade Celsius! Lângă această instalație de foraj rotativ inteligentă Shanhe, un reporter de la Hubei Daily a luat un termometru pentru a măsura temperatura în timp real. Totuși, acest „super-foraj” nu se teme de temperaturi ridicate și sapă ferm în pământ câte un metru. Șoferul, maestrul Zhao, operează calm în cabina cu o înălțime de peste 10 metri.
Pilonul principal al turnului sudic al podului Yanji peste râul Yangtze adoptă o fundație pe piloți grupați, iar cel mai adânc punct trebuie forat până la 76 de metri. Ceea ce este și mai dificil este faptul că pilonul este situat la marginea unei zone de falie geologică, cu o distribuție complexă a straturilor de rocă și o rezistență inegală a rocilor. Dacă pentru construcție se utilizează burghiul cu impact tradițional și burghiul rotativ, este dificil să se finalizeze sarcina la timp.
Compania Hubei CCIC Yanji Bridge și Departamentul de Proiecte al celui de-al Doilea Birou de Aviație CCCC au decis să investească peste 20 de milioane de yuani pentru a introduce cea mai puternică instalație de foraj rotativ din China, care va participa la construcția fundației principale a piloților de foraj. Aceasta este echipată cu cinci motoare duble. Întreaga mașină cântărește 450 de tone, ceea ce este echivalentul greutății a aproape 400 de mașini. Diametrul maxim de foraj poate ajunge la 7 metri, iar adâncimea maximă de foraj poate ajunge la 170 de metri, ceea ce poate îndeplini cerințele pentru găuri adânci cu diametru mare și duritate ridicată. Cerințe pentru piloții cu soclu în rocă.
Unde este magia „super-forajului”? Guan Aijun, directorul general al companiei Hubei Communications Yanji Bridge, a arătat spre cabina înaltă și a spus că pe ea există un ecran vizual, iar diverse componente pot fi observate în timpul construcției, iar sistemul poate nivela automat datele, cum ar fi verticalitatea găurii. De asemenea, poate declanșa automat o alarmă în caz de pericol. Mai mult, poate fora un pilot în medie 5 zile, ceea ce este de peste 5 ori mai rapid decât instalațiile de foraj obișnuite și poate „rode” oase dure, cum ar fi bazaltul.
Pe 24 martie, „Super Drill” a fost pus în funcțiune pentru prima dată și a demonstrat o mare putere în construcția podului Yanji peste râul Yangtze. Până în prezent, 13 fundații pe piloți au fost finalizate cu o calitate ridicată.
Cu o investiție totală de 13,766 miliarde de yuani, proiectul celui de-al Doilea Canal de Traversare a Râului E-Huang (Podul și Conexiunea Râului Yanji Yangtze) a fost investit și construit de Hubei Communications Investment Group, având o lungime de aproximativ 26 de kilometri. Podul principal traversează râul o singură dată printr-un pod suspendat de 1860 de metri și este în prezent cel mai mare pod suspendat etajat cu patru cabluri principale din lume.
„Super Drill” este doar un microcosmos al proiectului Ping An, vechi de un secol, al podului Yanji de peste râul Yangtze. În acest șantier de construcții de poduri de talie mondială, figura „înțelepciunii” dansează peste tot. Pinionul excavatorului din Turcia
Guan Aijun a prezentat că, cu ajutorul artefactului de construire a podului, secțiunile principale ale fundației piloților turnului principal, șuruburile de ancorare și podurile de acces de pe ambele părți ale podului Yanji peste râul Yangtze au fost complet demarate și că se depun eforturi pentru a atinge obiectivul de investiții de 3 miliarde de yuani în acest an.
Poduri traversează râul Yangtze pentru a construi un sistem de transport modern și cuprinzător. Anul acesta, pe lângă a doua traversare a râului E-Huang (Podul Yanji peste râul Yangtze și conexiunea sa), care a început deja, Hubei Communications Investment Group construiește, de asemenea, 4 poduri peste râul Yangtze în același timp. Podul Templului Jingzhou Guanyin peste râul Yangtze și Podul Jingzhou Libu peste autostradă și cale ferată peste râul Yangtze sunt ambele poduri etajate; construcția podului Zhijiang Bailizhou peste râul Yangtze va lua rămas bun de la istoria traversării râului de mii de ani. Pinion de excavator din Turcia
Recenzii de specialitate
Qiaodu trece de la „accesibilitate” la „inovație”
Al doilea canal de traversare a râului E-Huang (podul Yanji peste râul Yangtze) leagă Huanggang și Ezhou. Este un proiect cheie de susținere a centrului logistic internațional principal, având ca nucleu Aeroportul Ezhou Huahu. Acesta va contribui la strategia de „hub dual” a orașului Hubei și va îmbunătăți sistemul de transport complex. Este de mare importanță să se valorifice pe deplin beneficiile complexe ale centrului logistic principal și să se promoveze dezvoltarea de înaltă calitate a integrării dintre Wu, Hubei și Huanghua. Pinion de excavator din Turcia
Deschiderea principală de 1860 de metri și o deschidere peste râu, cele patru cabluri principale inovatoare, diferitele înclinări ale structură, schema podului suspendat cu grinzi de oțel cu două straturi, toate reflectă puterea fundamentală a orașului Wuhan ca și capitală a construcției de poduri. Vestea bună este că, odată cu îmbunătățirea echipamentelor, tehnologiei și conceptelor, Corpul de Construcții de Poduri Hubei a participat la construcția a mai multor poduri de talie mondială și a rezolvat continuu problemele mondiale legate de construcția de poduri, cum ar fi „ape adânci”, „deschidere mare” și „viteză mare”. Pinion de excavator din Turcia
Lumea construiește poduri pentru a vedea China, iar China construiește poduri pentru a vedea Wuhan. Ceea ce este mai valoros este faptul că Podul Yanji peste râul Yangtze reflectă explorarea activă de la „accesibilitate și confort” la „inovație coordonată”, ceea ce este important pentru promovarea dezvoltării tehnologiei podurilor suspendate cu deschidere ultra-mare la nivel mondial, perfecționarea în continuare a numelui construcției de poduri din China și realizarea strategiei de construire a unei țări puternice în transporturi. semnificativ. Pinion de excavator Turcia
——Peng Yuancheng, expert șef al Institutului de Cercetare și Proiectare a Autostrăzilor CCCC Second Highway.
Data publicării: 22 iulie 2022
